Domenico De Rosa: "El puente que falta nos cuesta más que el que estamos construyendo: el alto precio de la inacción".

Domenico De Rosa , director ejecutivo del Grupo SMET y empresario logístico, es un firme defensor de la construcción del Puente del Estrecho de Messina . En una entrevista, De Rosa expone sin rodeos su visión del proyecto, criticando la falta de construcción de una infraestructura que considera crucial para el futuro económico del sur de Italia y de Italia en general.

“ El Puente del Estrecho no es solo una infraestructura, sino una oportunidad que ya no podemos permitirnos ignorar”, comienza De Rosa. “ Cada año, 800.000 vehículos pesados cruzan el Estrecho, con costes directos de ferry que superan los 200 millones de euros . A esto se suman las ineficiencias relacionadas con el tiempo de inactividad, que elevan el coste anual a más de mil millones de euros. Si a esto le sumamos la prima logística que paga Sicilia en comparación con el resto del país, estimada en alrededor del 10% , está claro que esta situación es insostenible ”. Y añade: “ En Italia, a menudo somos maestros en transformar lo obvio en un eterno debate ideológico. El Puente del Estrecho, más que una infraestructura, se ha convertido en un símbolo nacional de lo que nunca logramos completar, a pesar de haber conocido su potencial transformador durante décadas ”.

El caballero continúa, destacando los problemas concretos derivados de la falta de una conexión estable entre Sicilia y el continente: « La competitividad no se construye con proclamas, sino con la capacidad de transportar mercancías y personas de forma rápida, previsible y a costes sostenibles. La falta de un puente entre Sicilia y Calabria convierte a la isla en un enclave, aislada de los principales flujos logísticos europeos. La marginalidad ferroviaria, con solo dos o tres trenes de mercancías al día, justifica la exclusión de Sicilia del corredor RTE-T escandinavo-mediterráneo, uno de los pilares estratégicos de Europa ».

Respecto a las numerosas objeciones que siguen surgiendo respecto a la construcción del proyecto, Cavaliere De Rosa es claro: « Aún hoy, oímos hablar de 'prioridades diferentes' o 'primero hay que reparar las carreteras', como si fueran excusas para la inacción. Es un error. El puente no reemplaza nada, pero lo hace todo posible. Su construcción no solo resolvería los problemas asociados al tráfico marítimo, sino que también impulsaría la construcción de obras auxiliares —carreteras, nudos ferroviarios, interconexiones— que actualmente se encuentran en un limbo de planificación ».

Respecto al coste del proyecto, que ha sido objeto de debate a menudo, De Rosa destaca: « El puente tiene un coste estimado de unos 13.500 millones de euros , repartidos en diez años. Pero la verdadera pregunta que debemos hacernos es: ¿cuánto nos cuesta no tenerlo? Cada año perdemos una suma equivalente a esa cantidad en ineficiencias y costes logísticos ».

El empresario no oculta su frustración ante la incapacidad política para completar el proyecto, a pesar de su evidente potencial: « Somos un país del G7, con una industria de ingeniería de primer nivel. Construimos puentes y túneles en contextos mucho más complejos que el del Estrecho. No cabe duda de que somos capaces de hacerlo. Sin embargo, en este gran proyecto, único e irrepetible, seguimos estancados, temerosos y desunidos ».

Para Cavalier De Rosa, el problema del puente del Estrecho de Messina no es solo un problema local, sino que concierne a todo el país: « El sur necesita infraestructuras transformadoras, no pequeñas medidas provisionales. Sicilia necesita integrarse plenamente en el sistema logístico europeo, no permanecer aislada. No es una cuestión de identidad, sino de eficiencia. No es ideología, es lógica industrial».

Finalmente, el Caballero concluye con un llamamiento a los políticos y a la clase dirigente: « Cada día que pasamos sin el puente es una oportunidad perdida para la economía del país. El puente es ingeniería aplicada al futuro. No construirlo hoy es una decisión, y esa decisión tiene un precio que ya estamos pagando muy caro ».